Ο χάλυβας σχήματος Η είναι ένας νέος τύπος οικονομικού χάλυβα κατασκευής. Ο χάλυβας σχήματος Η έχει οικονομικό και λογικό σχήμα διατομής και καλές μηχανικές ιδιότητες. Κατά την κύλιση, η προέκταση κάθε σημείου της διατομής είναι σχετικά ομοιόμορφη και η εσωτερική τάση μικρή. Σε σύγκριση με τον συνηθισμένο χάλυβα I-beam, έχει τα πλεονεκτήματα του μεγάλου συντελεστή διατομής, του μικρού βάρους και της εξοικονόμησης μετάλλων, γεγονός που μπορεί να κάνει κτίρια. Η δομή μειώνεται κατά 30-40%; Και επειδή η εσωτερική και η εξωτερική πλευρά των ποδιών είναι παράλληλες και τα άκρα των ποδιών είναι σε ορθή γωνία, μπορούν να συναρμολογηθούν σε εξαρτήματα, γεγονός που μπορεί να εξοικονομήσει το 25% του φόρτου εργασίας συγκόλλησης και πριτσίνωσης. Χρησιμοποιείται συχνά σε μεγάλα κτίρια (όπως εργοστάσια, πολυώροφα κτίρια κ.λπ.) που απαιτούν μεγάλη ικανότητα αναχαίτισης και καλή σταθερότητα διατομής, καθώς και σε γέφυρες, πλοία, μηχανήματα ανύψωσης και μεταφοράς, θεμέλια εξοπλισμού, βραχίονες, θεμέλια σωρούς κ.λπ.
Ήδη από το 1883, ο L. Seamen των Ηνωμένων Πολιτειών πρότεινε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα ελασματουργείο για έλαση δοκών H. Αυτό το είδος έλασης χρησιμοποιεί τον αυθεντικό χαλύβδινο ελασματουργείο τμημάτων τριών κυλίνδρων και προσθέτει μια ειδική πλάκα οδηγό για την έλαση χάλυβα διατομής H με μεγαλύτερη κλίση στην εσωτερική πλευρά της φλάντζας. Αυτή είναι η παλαιότερη έλαση δοκού H. Το 1902, η Γερμανία κατασκεύασε τον πρώτο βιομηχανικό ελασματουργείο δοκών H στον κόσμο με περιστρεφόμενους κατακόρυφους κυλίνδρους και ξεχωριστό ακραίο πλαίσιο έλασης ακμών. Η εμφάνιση αυτού του ελασματουργείου καθιέρωσε τη βασική μορφή του ελασματουργείου με δοκούς H. Η κατασκευή του γενικού ελασματουργείου μπορεί να χωριστεί σε 3 στάδια. Πριν το 1950 ήταν το πρώτο στάδιο. Το δεύτερο στάδιο ήταν από το 1950 έως το 1970, όταν τα καθολικά ελασματουργεία αναπτύχθηκαν γρήγορα σε ποσότητα. Από το 1970, λόγω της επιτυχημένης εφαρμογής της τεχνολογίας των υπολογιστών στη βιομηχανία, η διαδικασία έλασης και η δομή του ελασματουργείου έχουν βελτιωθεί περαιτέρω. Χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν κατασκευάσει διάφορα νέα καθολικά ελασματουργεία. Η κατασκευή των καθολικών ελασματουργείων έχει εισέλθει στο τρίτο στάδιο και έχουν προκύψει πλήρως συνεχείς καθολικά ελασματουργεία. Εκτός από την έλαση χάλυβα σχήματος Η, η χρήση ελασμάτων γενικής χρήσης έχει επεκτείνει περαιτέρω τις ποικιλίες παραγωγής σε ράγες, χάλυβες καναλιών, γωνιακούς χάλυβες, επίπεδους χάλυβες και χαλύβδινους πασσάλους, γεγονός που έχει επιφέρει σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία παραγωγής χάλυβα τμημάτων.
Η παραγωγή χάλυβα σε σχήμα Η στην Κίνα ξεκίνησε τη δεκαετία του 1970. Εκείνη την εποχή, μια μικρή ποσότητα χάλυβα σχήματος Η με ύψος ιστού 300 mm παρήχθη στο Μπαοτού της Εσωτερικής Μογγολίας, χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο ελασματουργείο δοκών ράγας και την προσθήκη ενός κατακόρυφου πλαισίου κυλίνδρου για την κάλυψη της επείγουσας ανάγκης. Αργότερα, εργοστάσια μεταλλικών κατασκευών και εργοστάσια γεφυρών στη Γουχάν, τη Σαγκάη, την Τανγκσάν, το Μπαότζι, τη Σανχαϊγκουάν και άλλα μέρη μπόρεσαν να παράγουν συγκολλημένες δοκούς H. Η πρώτη γραμμή παραγωγής κυλιόμενης δοκού H της Κίνας τέθηκε σε λειτουργία στο Ma'anshan του Anhui το 1991. Η γραμμή παραγωγής διαθέτει ένα σύνολο αναστρέψιμων ακραίων μονάδων έλασης γενικής χρήσης και ένα γενικό μύλο φινιρίσματος. Υιοθετήστε τη διαδικασία ψύξης μεγάλου μήκους και ισιώματος μεγάλου μήκους. Σύμφωνα με το σχέδιο, μπορεί να παραχθεί χάλυβας σχήματος Η σε σχήμα δοκού με ύψος ιστού μικρότερο από 200 mm και χάλυβας σχήματος Η σε σχήμα στήλης με ύψος ιστού μικρότερο από 150 mm σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
