Οι ABS DQ56 και DQ63 είναι και οι δύο χάλυβες ναυπηγικής κατασκευής υψηλής αντοχής, σβησμένου και σκληρυμένου (DQ) που ορίζονται από το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας (ABS), οι οποίοι διαφέρουν κυρίως ως προς την αντοχή διαρροής. Το DQ63 προσφέρει υψηλότερη ελάχιστη αντοχή διαρροής σε σύγκριση με το DQ56. Και τα δύο χρησιμοποιούνται για κρίσιμες δομικές, υπεράκτιες και ναυπηγικές εφαρμογές που απαιτούν ανώτερη σκληρότητα.
ABS DQ56:Χάλυβας υψηλότερης- αντοχής (απόδοση 560 MPa) που χρησιμοποιείται σε εξειδικευμένες ναυτιλιακές κατασκευές για βελτιωμένες αναλογίες αντοχής{-προς-βάρους.
ABS DQ63:Χάλυβας εξαιρετικά-υψηλής- αντοχής (απόδοση 630 MPa) που χρησιμοποιείται όταν απαιτείται μέγιστη αντοχή για δομικά στοιχεία πλοίου με μεγάλο φορτίο.
Κοινές εφαρμογές:Και τα δύο χρησιμοποιούνται για κατασκευές γάστρας, καταστρώματα και υπεράκτιες πλατφόρμες.
Χημική Σύνθεση
|
ABS DQ56 Χημική σύνθεση εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε σκλήρυνση και σβέση |
||||||
|
Βαθμός |
Το μέγιστο στοιχείο (%) |
|||||
|
C |
Σι |
Mn |
P |
S |
N |
|
|
ABS DQ56 |
0.20 |
0.55 |
1.7 |
0.030 |
0.030 |
0.02 |
|
ABS DQ63 Χημική σύνθεση εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε σκλήρυνση και σβέση |
||||||
|
Βαθμός |
Το μέγιστο στοιχείο (%) |
|||||
|
C |
Σι |
Mn |
P |
S |
N |
|
|
ABS DQ63 |
0.20 |
0.55 |
1.7 |
0.030 |
0.030 |
0.02 |
Μηχανική Ιδιότητα
|
ABS DQ56 Ιδιότητα εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε σκλήρυνση και σβέση |
||||||
|
Βαθμός |
Μηχανική Ιδιότητα |
Δοκιμή πρόσκρουσης Charpy V |
||||
|
Απόδοση παραγωγής |
Εντάσεως |
Επιμήκυνση |
Βαθμός |
Ενέργεια 1 |
Ενέργεια 2 |
|
|
Min Mpa |
Mpa |
Ελάχ. % |
-20 |
J |
J |
|
|
ABS DQ56 |
550 |
670-835 |
16 |
37 |
55 |
|
|
Σημείωση: Η ενέργεια 1 είναι δοκιμή εγκάρσιας πρόσκρουσης, η ενέργεια 2 είναι διαμήκης |
||||||
|
ABS DQ63 Ιδιότητα εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε σκλήρυνση και σβέση |
||||||
|
Βαθμός |
Μηχανική Ιδιότητα |
Δοκιμή πρόσκρουσης Charpy V |
||||
|
Απόδοση παραγωγής |
Εντάσεως |
Επιμήκυνση |
Βαθμός |
Ενέργεια 1 |
Ενέργεια 2 |
|
|
Min Mpa |
Mpa |
Ελάχ. % |
-20 |
J |
J |
|
|
ABS DQ63 |
620 |
720-890 |
15 |
41 |
62 |
|
|
Σημείωση: Η ενέργεια 1 είναι δοκιμή εγκάρσιας πρόσκρουσης, η ενέργεια 2 είναι διαμήκης |
||||||







