Μετά τη δόξα της δεκαετίας του εξήντα και του εβδομήντα και την ύφεση της δεκαετίας του ογδόντα, η ναυπηγική βιομηχανία έχει εισέλθει σε μια περίοδο σταδιακής ανάκαμψης και δραστηριότητας. Ενόψει του σκληρού ανταγωνισμού στην εγχώρια και ξένη αγορά, η ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας αναπτύχθηκε γρήγορα και η ναυπηγική της ικανότητα κατατάσσεται στην τρίτη θέση στον κόσμο μετά την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, με ετήσια ναυπηγική ικανότητα 3.003.500.000 τόνων και σχεδόν ένα εκατομμύριο τόνους ναυπηγικών πλακών χάλυβα. Μετά από αρκετά χρόνια σκληρής δουλειάς, η εγχώρια ναυπηγική πλάκα χάλυβα μπορεί να παραχθεί από λίγους στο παρελθόν σε όλους σχεδόν τους κατασκευαστές μεσαίων και βαρέων πλακών. από το παρελθόν μόνο μια ποικιλία και προδιαγραφή πινακίδας πλοίου γενικής αντοχής έως μεγάλος αριθμός ποικιλιών και προδιαγραφών γενικής και υψηλής αντοχής πινακίδας πλοίου. από λιγότερο από 30 τοις εκατό το 1992 σε 80 τοις εκατό το 1999. Μπορεί να ειπωθεί ότι η ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας καθοδήγησε και προώθησε άμεσα την τεχνολογική πρόοδο της ναυπηγικής παραγωγής χαλύβδινων πλακών, και ταυτόχρονα, η βιομηχανία πλακών της Κίνας έχει παράσχει μια αξιόπιστη εγγύηση για τη ναυπηγική βιομηχανία να κινηθεί προς τη διεθνή αγορά και να συμμετάσχει στον διεθνή ανταγωνισμό.
Ως ειδικός χάλυβας, η πλάκα χάλυβα ναυπηγικής έχει υψηλές απαιτήσεις για ποικιλία, ποιότητα, χρόνο παράδοσης κ.λπ. Αν και οι περισσότεροι εγχώριοι κατασκευαστές μπορούν να παράγουν, μόνο λίγοι κατασκευαστές έχουν διαμορφώσει μια συγκεκριμένη κλίμακα παραγωγής. Από την προοπτική της αναλογίας παραγωγής του πλοίου κάθε κατασκευαστή, αρκετοί κατασκευαστές κορμού έχουν επικεντρωθεί στην παραγωγή ναυπηγικών πλακών με υψηλό τεχνικό περιεχόμενο και προστιθέμενη αξία, και στην πραγματικότητα, το shipboard έχει γίνει το κορυφαίο προϊόν των Pugang Heavy Plate Factory, Heavy Steel No. 5 Factory και άλλων κατασκευαστών.
